Дух шелкового пути и мир ислама. Дух шелкового пути

Дух Шёлкового пути

Председатель КНР Си Цзиньпин (в центре) представляет один из проектов современного Шёлкового пути — железную дорогу Чунцин — Дуйсбург длиной 11 000 километров. Фото: russiancouncil.ru

В 2013 году, во время своих визитов в Казахстан и Индонезию, Председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативы совместного с другими странами формирования «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути ХХI века». Эти две инициативы (именуемые ещё «Экономический пояс» и «Морской путь») — важный шаг Китая в углублении реформ и открытости, в укреплении сотрудничества с соседними странами. Они получили большой резонанс во всём мире. Чем же было вызвано появление этих инициатив и в чём их суть?

Великий маршрут древности

Две тысячи лет назад трудолюбивые и умные народы, живущие на евроазиатском континенте, открыли несколько торговых путей, соединявших азиатскую, европейскую и африканскую цивилизации и позже получивших общее название «Великий Шёлковый путь». Несмотря на то, что Евразия в истории многократно испытывала крещение огнём и мечом, на Шёлковом пути никогда не иссякал поток караванов. Торговцы, мудрецы, посланники преодолевали неимоверные препятствия и трудности, минуя бесчисленные реки и горы. Вдоль этого древнего пути находились различные страны — и большие, и малые. И все без исключения получили от него большую пользу. Благодаря этому пути Китай научился многому у других народов, и другие народы, в свою очередь, заимствовали у Китая тоже немало. По Шёлковому пути интенсивно шёл обмен товарами, достижениями, идеями. Это содействовало экономическому, культурному и социальному прогрессу всех стран, диалогу и сближению цивилизаций.

В ХХI веке, когда лейтмотивом времени стали мир, развитие и сотрудничество и когда значительно осложнилась международная и региональная обстановка, дух Шёлкового пути особенно важен. Если наши предки две тысячи лет назад сумели наладить такие взаимоотношения — уважение друг друга, равноправие и взаимная выгода, превращение войны в мир, то нам тем более следует унаследовать эти ценные качества.

Азии необходимо сотрудничество

Азия сегодня — мотор роста мировой экономики, прочный оплот формирования многополярного мира и экономической глобализации. В то же время она встала лицом к лицу с различными вызовами, и старыми, и новыми. Евразийские страны, переживающие ключевой этап экономической трансформации и модернизации, оказались перед необходимостью наращивать внутренний спрос, создавать новые источники экономического роста, увеличивать внутренние драйверы экономики.

К сожалению, региональное сотрудничество в Азии ещё не так развито, как в Европе и Северной Америке. Большая разница в уровнях развития отдельных её час-тей и слабые связи между странами составляют немалое препятствие. Проекты «Экономический пояс» и «Морской путь» как раз и сумеют соединить все субрегионы Азии, в частности Центральную, Южную, Юго-Восточную и Западную. Это будет способствовать взаимодополнению и обмену преимуществами между странами, налаживанию азиатской цепочки производства и предложения товаров, ценообразования.

Реализация проектов «Экономический пояс» и «Морской путь» должна принести следующую отдачу:

• улучшение бизнес-среды в странах и регионе в целом;
• цивилизованное, свободное перемещение и распределение экономических факторов региона;
• развитие внутриконтинентальных стран и отдалённых районов;
• уменьшение производственных издержек и снятие барьеров для торговли и инвестиций;
• увеличение динамики реформ и внешней открытости всех стран в регионе.

Отношения с соседями — приоритет Китая

Несмотря на колоссальные успехи китайской политики реформ и открытости, развитие нашей страны остаётся недостаточно сбалансированным. Этот дисбаланс проявляется прежде всего в различном экономическом уровне восточных регионов, центральной и западной частей страны.

В течение более чем 30 лет Китай открывался в основном на Восток. Сегодня, когда мы поворачиваемся, то видим на западном пространстве обширный рынок Евразии. Вот почему на третьем пленуме ЦК КПК 18-го созыва было принято решение расширять и ускорять открытость внутренних и приграничных регионов Китая. В результате будет создан внешнеэкономический коридор, который проходит через восточные, центральные и западные провинции, связывая Север и Юг страны. Активнее работать предстоит и восточным приморским провинциям — эффективно использовать имеющиеся преимущества, ускорять создание зон свободной торговли с сопредельными странами, углублять морское экономическое сотрудничество. Таким образом проекты «Экономический пояс» и «Морской путь» будут способствовать формированию новой архитектуры всесторонней открытости Китая.

Хорошо известно, что во внешней политике Китая сопредельным странам отведено приоритетное место. С ними мы стремимся укреплять политические контакты, экономические связи, углублять сотрудничество в сфере безопасности и гуманитарной области. Китай привержен дружественным и партнёрским отношениям с соседями и заинтересован в спокойствии и процветании соседних стран. Мы стремимся путём формирования «Экономического пояса» и «Морского пути» более активно участвовать в международных делах и делах сопредельных регионов в духе доброжелательности и взаимной выгоды. При этом важно не вмешиваться во внутренние дела друг друга, не претендовать на доминирующее положение.

«Экономический пояс» и «Морской путь» — это концепция развития, а вовсе не какой-то субъект или механизм. Реализация этих инициатив будет в полной мере опираться на уже существующие двусторонние и многосторонние механизмы сотрудничества Китая с другими странами. Такие как, например, ШОС, АТЭС, Китай — АСЕАН. Заинтересованные стороны могли бы сопоставить различные существующие проекты и соединить их в пакет, добиваясь таким образом эффекта «Один плюс один — больше двух».

География для участия в «Экономическом поясе» и «Морском пути» тоже открыта. Присоединиться к этим инициативам могут страны, издревле расположенные на сухопутном и морском Шёлковых путях, и дружественные государства — соседи Китая. В первую очередь это страны Центральной Азии, Россия, страны Южной и Юго-Восточной Азии. Весьма вероятно в перспективе подключение к этому процессу государств Ближнего Востока, Восточной Африки и даже стран Европы.

Россия — надёжный партнёр

Некоторые участки древнего Шёлкового пути проходили по территории России. Россия — как великая мировая держава — является традиционно влиятельной страной на континенте, и в особенности в Центральной Азии.

Россия — добрый сосед, хороший друг и надёжный партнёр Китая. Она — ещё и наш незаменимый партнёр в совместном строительстве «Экономического пояса Шёлкового пути». Некоторые ныне осуществляемые проекты китайско-российского сотрудничества (например, нефте- и газопроводы, железнодорожная магистраль «Чунцин — Синьцзян — Европа», международная автомагистраль «Западный Китай — Западная Европа», развитие российского Дальнего Востока и Восточной Сибири с участием Китая) можно было бы сочетать со строительством «Экономического пояса Шёлкового пути». Ведь в этом кроются общие интересы Китая и России!

Нельзя не согласиться с тем, что отношения между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией сейчас — наилучшие за всю свою историю. Главы наших государств поддерживают постоянные контакты и обращают самое серьёзное внимание на развитие сотрудничества и стратегического партнёрства между нашими странами. В прошлом году взаимный товарооборот достиг почти 90 миллиардов долларов, а в этом его предполагается увеличить до 100 миллиардов.

В реализации проекта «Экономический пояс Шёлкового пути», безусловно, найдут своё место Свердловская область и Екатеринбург. Ваш регион — мост между Европой и Азией, важный промышленный, транспортный, научный и культурный центр России.

У Свердловской области — давняя история отношений с Китаем. В нашей стране хорошо знают такие предприятия, как Уралмаш и Уралхиммаш, которые в 50-е годы прошлого века помогали становлению китайской промышленности. Сотрудничество с уральскими машиностроителями продолжается и сейчас.

Ещё в начале 90-х годов было подписано первое соглашение Свердловской области с регионами Китая. Это был документ об установлении побратимских связей между Средним Уралом и городом Харбином. С тех пор сотрудничество стало развиваться очень интенсивно.

Сегодня существует прямое авиасообщение между Екатеринбургом и Пекином, Екатеринбургом и Харбином. Немало китайских студентов обучаются в уральских вузах, а ваши туристы всё чаще предпочитают отдыхать в Китае. Растут показатели внешней торговли.

Из Китая в Свердловскую область активно поставляются оборудование, средства транспорта, металлы, химическая продукция, текстиль. Из вашего региона в нашу страну экспортируются в основном минеральная продукция и металлы. На наш взгляд, Средний Урал (и Россия в целом) не должны ограничиваться ролью поставщика сырьевых товаров, вашей стране вполне по силам повысить долю высокотехнологичной продукции в своём экспорте.

Укреплению связей между нашими странами будет способствовать международная промышленная выставка «Иннопром», официальным партнёром которой в этом году выступает Китай. Интерес к выставке проявляет множество крупных китайских компаний — в сферах машиностроения, авиастроения, строительства. Сектор телекоммуникаций будет представлен такими ведущими китайскими корпорациями, как «ЗТЕ» и «Хуавей». Мы ожидаем, что численность китайской делегации на выставке превысит тысячу человек, а итогом форума станут новые взаимовыгодные контракты.

...Реализация инициатив «Экономический пояс» и «Морской путь» — процесс долгий, всё сразу не выполнишь. Тут требуется кропотливая и терпеливая работа по принципу «Начинать с лёгких вопросов и постепенно переходить к более трудным». Если древний Шёлковый путь в основном был путём товарного обмена, то «Экономический пояс» и «Морской путь» являются гораздо более многогранными. Трудно даже перечислить все сферы, сотрудничество в которых могло бы дать большую пользу. Это сельское хозяйство, наука и техника, традиционная и высокотехнологичная производственная индустрия и сервис. Стороны должны ускорить продвижение проектов в области авто- и железных дорог, авиации, речных и морских перевозок, разработки энергоресурсов, строительства трубопроводов и многих других.

«Экономический пояс» и «Морской путь» — дело не только Китая. Это общее дело всех заинтересованных стран. Реализация этих инициатив, включая подготовительную стадию, будет открытой. Тут потребуются конструктивные предложения всех заинтересованных государств. Давайте коллективным умом и трудом откроем новую страницу Великого Шёлкового пути.

Пять аспектов китайских инициатив

Каково же содержание инициатив «Экономический пояс» и «Морской путь»?

• Во-первых, это согласование политических установок. Стороны могли бы обмениваться мнениями по стратегии и политике экономического развития. Исходя из принципа поисков общей почвы при существующих расхождениях можно было бы осуществлять соединение стратегий экономического развития стран, согласовывать и разрабатывать программы и меры регионального сотрудничества.
• Во-вторых, развитие транспортного сообщения. В Китае говорят: «Чтобы стать богатыми, надо строить сначала дороги». Такое мнение разделяют во многих странах мира. Китай и соседние страны должны активно совершенствовать транспортную инфраструктуру в трансграничных регионах, постепенно формировать транзитно-транспортную сеть, связывающую субрегионы Азии с Европой и Африкой.
• В-третьих, стимулирование взаимной торговли. Будут обсуждаться вопросы об упрощении процедур торговли и инвестиций. Цель — ликвидация торговых и инвестиционных барьеров, повышение динамичности региональной экономики, полнейшее раскрытие потенциала торгово-инвестиционного сотрудничества.
• В-четвёртых, обеспечение бесперебойного денежного обращения. Необходимо продвинуть ведение расчётов в национальных валютах, усилить двустороннее и многостороннее сотрудничество в финансовой сфере, создавать региональные финансовые организации развития, сокращать операционные издержки, посредством региональных соглашений укреплять финансовые системы для противостояния рискам. В конечном счёте всё это повысит конкурентоспособность азиатского региона в мировой экономике.
• В-пятых, активизация людских контактов. Отношения между странами во многом зависят от близости народов. Совместное строительство «Экономического пояса» и «Морского пути» невозможно без расширения контактов представителей разных профессий, слоёв общества и конфессий, укрепления взаимопонимания и дружбы.

Коммерческая информация опубликована на основании договора №859

www.oblgazeta.ru

развивать дух Шелкового пути и совместными усилиями совершать великие дела

 

Во время своего визита в Казахстан и Индонезию в сентябре и октябре 2013-ого года, Председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативы о совместном формировании, соответственно, «экономического пояса шелкового пути» и «морского шелкового пути 21-го века». Эти две инициативы, именуемые идеями «экономический пояс» и «морской путь», представляют собой важный шаг Китая в углублении реформ и открытости и продвижении дипломатической работы в отношении окружающих стран, были внесены в документы 3-го пленума ЦК КПК 18-ого созыва, совещания о дипломатической работе по окружающим странам и совещания ЦК по экономической работе и встречены с всеобщим вниманием и активными отзывами в стране и за рубежом.

1. Совместное формирование «экономического пояса» и «морского пути» - продолжение и развитие духа древнего шелкового пути.

2000 лет тому назад, трудолюбивые и умные народы, живущие на евроазиатском континенте, изыскали и открыли несколько торговых путей, соединявших азиатскую, европейскую и африканскую цивилизации и позже получивших общее название «Шелковый путь». Несмотря на то что, континент Евразии в истории многократно испытывал крещение огнём и мечём в кровавых войнах, тем не менее на Шелковом пути никогда не утихали насовсем колокольчики верблюдов караванов. Хотя в древние времена транспортные и технологические условия далеко не то, что сегодня, но торговцы, мудрецы, учащиеся и официальные посланники преодолевали неимоверные препятствия и трудности, проходили бесчисленные реки и горы, своей огромной силой воли и мужеством прокладывали и открывали Шелковый путь. Вдоль этого древнего пути находились различные страны – и большие, и малые, и все без исключения получили большую пользу от него. Благодаря этому пути Китай научился многому у других стран, и другие страны, в свою очередь, заимствовали у Китая тоже немало. По Шелковому пути интенсивно шли обмены товарами, технологией, людьми и идеями, что содействовало экономическому, культурному и социальному прогрессу всех стран, способствовало диалогу и сближению разных цивилизаций. Все эти достижения занесены в яркую страницу истории человечества.

В 21-ый век, когда лейтмотивом времени стали мир, развитие и сотрудничество, и когда значительно осложнилась международная и региональная обстановка, дух Шелкового пути - «мир и сотрудничество, открытость и толерантность, взаимное перенимание и взаимное заимствование, бесстрашие перед любыми трудностями», становится особенно важным и ценным. Если наши предки более 2000 лет назад сумели наладить такие взаимоотношения – уважение друг друга, равноправие и взаимная выгода, превращение войны в мир, то нам, современному поколению, тем более следует унаследовать эти ценные качества цивилизации человечества. Международному обществу крайне необходимо передавать дух Шелкового пути из поколения в поколение, в то же время наполнять его современным содержанием, современной жизненной силой и современной ценностью, создать человеческому обществу новые материальное и духовное богатства.

2. Совместное формирование «экономического пояса» и «морского пути» - соответствует веянию времени о региональном сотрудничестве.

Азия сегодня уже стала мотором роста мировой экономики, прочным оплотом формирования многополярного мира и экономической глобализации. Она занимает видное место в международной структуре и играет важную роль в ее переменах, в то же время она встала лицом к лицу перед всякими вызовами, и старыми, и новыми, даже сильными натисками. Ей остается только идти вперед, а то будет отвергнута назад. Как закрепить и сохранить благоприятную обстановку мирного развития в Азии, в дальнейшем консолидировать консенсус и объединить силы азиатских стран, упрочить сознание о сообществе интересов и сообществе судьбы, совместными усилиями построить гармоничную Азию, осуществить общее возрождение – это общая задача для всех стран Азии. «Экономический пояс» и «морской путь» сквозят прошлое и настоящее, соединяют Китай и заграницу, покрывают и охватывают все стороны. Они убедительно свидетельствуют общее прошлое и яркую цивилизацию азиатских стран и дают основания азиатским народам гордиться своей историей и культурой, быть уверенными в себе. Они также являются связующей силой и флагом солидарности и сотрудничества всех стран Азии.

Региональная интеграция – обязательный этап в ходе экономической глобализации. Динамично развивающееся региональное сотрудничество в Азии сильно стимулирует мирное развитие в регионе. Однако, стоит заметить, что региональное сотрудничество в Азии еще не так развито, что в Европе и Северной Америке. Большая разница в уровнях развития в субрегионах и слабые связи между странами тоже составляют немалое препятствие углублению регионального сотрудничества. А проекты «экономический пояс» и «морской путь» как раз сумеют соединить все субрегионы Азии, в частности Центральную Азию, Южную, Юго-Восточную и Западную и тем самым способствовать взаимодополнению и обмену преимуществами между регионами, помогут налаживанию и совершенствованию азиатской цепочки предложения, производства и ценообразования. И в конечном счете на новую ступень поднимутся общеазиатское и евроазиатское сотрудничество.

Ввиду глубоких изменений в глобальном росте, торговле, в структуре инвестиций и передвижении капитала евразийские страны, переживающие ключевой этап экономической трансформации и модернизации, оказались перед необходимостью наращивать потенциальный внутренний спрос как в своем регионе, так и у себя дома, создавать новые источники экономического роста, увеличивать внутренние драйверы экономики, укреплять при этом возможности противодействия рискам.

Проекты «экономический пояс» и «морской путь» предусматривают как инфраструктурное строительство, так и институциональное формирование и их реализация даст отдачу в следующих аспектах:

-улучшение бизнес среды в странах и регионе,

-цивилизованное, свободное перемещение и распределение экономических факторов региона,

-развитие внутриконтинентальных стран и отдаленных районов,

-уменьшение издержек и снятие барьеров торговли и инвестиций,

-увеличение динамики реформы и внешней открытости всех стран в регионе.

Евразийские страны имеют каждая свою историю, свою культуру, религию, находятся на разных уровнях развития. Для того, чтобы эти разнообразия не стали помехой, а работали на будущее развитие, чтобы страны, идущие по разным путям развития, жили в мире и согласии, крайне важны людские контакты, культурные обмены и диалог цивилизаций. Если Шелковый путь был открыт долгими обменами между странами и людьми древних времен, то формирование современного «экономического пояса» и «морского пути» способствовало бы раскрытию корней и традиций древних цивилизаций и культур, усилению контактов людей разных профессий, слоев общества и конфессий, расширению социальной основы дружбы народов, что послужит позитивным вкладом в мир и развитие в регионе.

3. Совместное формирование «экономического пояса» и «морского пути» диктует собственное развитие Китая и его сотрудничество с внешним миром.

Несмотря на колоссальные успехи в китайских реформах и внешней открытости, развитие страны остается дисбалансированным, и этот дисбаланс наблюдается, прежде всего, в уровне развития восточных регионов и центральной и западной части страны. Для исправления ситуации нужно стимулировать перемещение ресурсов и производств восточных и западных регионов страны, использовать ресурсные и географические преимущества центральных и западных провинций и раскрыть потенциал их сотрудничества с соседними странами. Важный путь осуществления этих задач мы видим в формировании экономического пояса шелкового пути.

Если в течение более чем 30 лет Китай открывался в основном на восточное направление, в сторону развитых государств, то сегодня, когда мы поворачиваемся, видим на западном пространстве обширный рынок Евразии, где нужно прилагать усилия и серьезно потрудиться. Вот почему на третьем пленуме ЦК КПК 18-го созыва принято решение расширять и ускорять открытость внутренних и приграничных регионов Китая, и в результате претворения в жизнь этого решения будет создан такой внешнеэкономический коридор, который проходит через восточные, центральные и западные провинции, связывая Север и Юг страны. Активнее работать нужно и восточным приморским провинциям. Имеется в виду эффективно использовать имеющиеся преимущества, ускорить создание зоны свободной торговли с сопредельными странами, углублять морское экономическое сотрудничество с соответствующими странами. Очевидно, что «экономический пояс» и «морской путь» географически охватывают центральные и западные регионы, а также приморские провинции и города Китая, перекликаются со стратегией регионального развития, стратегией нового типа урбанизации и стратегией внешней открытости Китая. Их формирование будет способствовать формированию новой архитектуры всесторонней открытости Китая.

Строительство «экономического пояса» и «морского пути» является и в то же время крупной инициативой китайской дипломатии в новую эпоху, ориентированной, прежде всего, на сопредельные страны. Хорошо известно, что во внешней политике Китая сопредельным странам отведено приоритетное место, с ними мы стремимся укреплять политические контакты, экономические связи, углублять сотрудничество в безопасной и гуманитарной сфере. Изменения взаимоотношений Китая с внешним миром сказываются в первую очередь на тональности отношений со странами-соседями. Понимаем, что жить со своими соседями в мире и согласии, в духе поддержки и взаимной помощи, это имеет крайне важное значение для развития взаимоотношений Китая с внешним миром в целом. Китай привержен добрососедским и партнерским отношениям с соседями и заинтересован в спокойствии и процветании в соседних странах, стремится путем формирования «экономического пояса» и «морского пути» более активно участвовать в международных делах и делах сопредельных регионов в духе доброжелательности, искренности, взаимной выгоды и инклюзивности, создавать, таким образом, большее общественное благо как ответственная крупная держава. «Экономический пояс» и «морской путь» стимулируют гармонизацию стратегии развития Китая с национальными стратегиями сопредельных стран и стран Евразии, призваны расширять поле общих интересов, чтобы развитие каждой стороны приносило общую для всех выгоду.

4. «Экономический пояс» и «морской путь» - открытая и инклюзивная инициатива по экономическому сотрудничеству.

Основной опорой и главным содержанием экономического пояса шелкового пути, равно как и морского шелкового пути 21-го века, являются экономические и гуманитарные обмены, с соблюдением принципов не вмешиваться во внутренние дела друг друга, не претендовать на доминирующее положение, либо искать зону влияния.

«Экономический пояс» и «морской путь» представляют собой инициативу по сотрудничеству и концепцию развития, а вовсе не какой-то субъект или механизм. Их реализация будет в полной мере опираться на уже существующие двусторонние и многосторонние механизмы Китая с соответствующими странами, на имеющуюся, как жизнь показала, эффективную региональную площадку сотрудничества, и, более того, не дублируют, тем более не соперничают с другими механизмами сотрудничества, такими, как, например, ШОС, Евразийский экономический союз, Китай-АСЕАН (10+1) и т.п., а наоборот, их реализация способна наполнить эти механизмы новым содержанием и придать им дополнительный импульс. К любым инициативам и механизмам взаимодействия нужно придерживаться открытого и прагматического подхода. Это бы укрепляло их взаимодополняемость и дееспособность.

Продолжая добрые традиции открытости древнего шелкового пути, проекты «экономический пояс» и «морской путь» учли и опыт «открытого регионализма» стран Восточной Азии, что предопределяет их открытость и инклюзивность. О закрытости, застойности и эксклюзивности не может быть и речи. Тем более что «экономический пояс» и «морской путь» возникли не с нуля, а на ниве существующего сотрудничества, являясь его продолжением. Заинтересованные стороны могли бы сопоставить различные проекты сотрудничества и соединить их в пакет, добиваясь, таким образом, эффекта «один плюс один - получается больше двух».

География для участия в «экономическом поясе» и «морском пути» тоже является открытой. Имеется в виду, что участие могут принимать все страны, издревле расположенные на сухопутном и морском шелковых путях и дружественные страны-соседи Китая, в первую очередь, страны Центральной Азии, Россия, страны Южной и Юго-Восточной Азии. Весьма вероятно в перспективе подключение к этому процессу стран Ближнего Востока и Восточной Африки, даже стран Европы, СНГ и некоторых стран Африки. Должен сказать, что формирование «экономического пояса» и «морского пути» будет привлекать множество планов и программ сотрудничества, затрагивать многие страны и субъекты, что без открытости было бы немыслимо.

Некоторые участки древнего шелкового пути проходили по территории России, и «Чайная дорога» не менее связана с ней. Россия, как мировая держава, пролегающая по громадному евроазиатскому континенту, является традиционной влиятельной страной в континенте, и в Центральной Азии в особенности. Россия - добрый сосед, хороший друг и надежный партнер Китая. Россия - наш незаменимый партнер в совместном строительстве экономического пояса шелкового пути. На днях во время открытия зимней Олимпиады в Сочи состоялась встреча глав двух государств, на которой заинтересованно и углубленно обсуждалось продвижение строительства экономического пояса шелкового пути. А некоторые ныне осуществляемые проекты китайско-российского сотрудничества, например, нефтегазовые проводы, железнодорожная магистраль «Чунцин - Синьцзян - Европа», международная автомагистраль «Западный Китай - Западная Европа», развитие российского Дальнего Востока и Восточной Сибири с участием Китая и другие, можно было бы сочетать со строительством экономического пояса шелкового пути, ведь в этом кроются общие интересы Китая и России. Следовало бы отметить, что строительство экономического пояса и процесс Евразийского экономического союза не только не мешают друг другу, но и взаимно дополняют, их можно вести параллельно. Это и будет, несомненно, новым источником силы и энергии для роста всеобъемлющих отношений стратегического взаимодействия и партнерства между Китаем и Россией.

5. Основное содержание инициатив «экономический пояс» и «морской путь» состоит в пяти аспектах, с упором на деловое сотрудничество и реализацию совместных проектов в практических интересах народов всех заинтересованных стран.

Первое, согласование политических установок. Стороны могли бы обменяться мнениями по стратегии и политике экономического развития и, исходя из принципа поисков общей почвы при существующих расхождениях, осуществлять органическое соединение стратегий экономического развития всех заинтересованных стран, согласовывать и разрабатывать программу и меры по региональному сотрудничеству и в политическом и правовом планах предоставлять все необходимые удобства для региональной экономической интеграции.

Второе, развитие транспортного сообщения. В Китае говорят «чтобы стать богатыми, надо строить сначала дороги». Такое мнение разделяют во многих странах мира. Китай с соседними странами должны активно совершенствовать транспортную инфраструктуру в трансграничных регионах, постепенно формировать транзитно-транспортную сеть, связывающую субрегионы Азии, с выходом на Азию, Европу и Африку, и таким образом, исправить ситуацию, такую, как «нет дороги - нет связи», «дорога есть, а связи нет», или «связь хоть есть, но, с перебоями». С реализацией двух инициатив – «экономического пояса шелкового пути» и «морского шелкового пути» XXI века, «будешь иметь друзей и в далёких краях, плавать по далёким морям на полных парусах».

Третье, стимулирование взаимной торговли. Будут обсуждаться вопросы об упрощении процедур торговли и инвестиций, с принятием соответствующих мер, нацеленных на ликвидацию торговых и инвестиционных барьеров, на повышение скорости движения и качества региональной экономики, на полнейшее раскрытие потенциала торгово-инвестиционного сотрудничества всех подключившихся стран.

Четвертое, обеспечение бесперебойного денежного обращения. Продвинуть ведение расчетов в национальных валютах и взаимный обмен валютами, усилить двустороннее и многостороннее сотрудничество в финансовой сфере, с созданием региональных финансовых организаций развития, сократить операционные издержки, средством региональных соглашений укрепить финансовые системы для противостояния рискам, и в конечном счете повысить конкурентоспособность в мировой экономике.

Пятое, активизация людских контактов. Отношения между странами во многом зависят от близости народов. Китай готов с соседними странами непрестанно укреплять социальную основу взаимоотношений, содействовать осуществлению межцивилизационных контактов и диалогов, развивать дружественные отношения между людьми, в частности, между людьми самой широкой общественности, укреплять взаимопонимание и традиционную дружбу.

Реализация инициатив «экономический пояс» и «морской путь» - процесс долгий, все сразу не выполнишь. Тут требуется целый комплекс кропотливых и терпеливых работ, вести дела не спеша и не торопясь, а последовательно и поэтапно, по принципу «начинать с легких вопросов и постепенно переходить к более трудным», шаг за шагом к масштабному региональному сотрудничеству. Если древний шелковый путь в основном служил путем товарного обмена, то «экономический пояс» и «морской путь» являются гораздо более многогранными и просторными для обмена и сотрудничества. Приоритетными направлениями и проектами с высшей степенью проработки могут быть создание единой инфраструктурной сети, содействие торгово-инвестиционной либерализации, индустриальное сотрудничество, и, конечно, гуманитарные обмены и людские контакты. Что касается индустриального сотрудничества, то в него могут включиться самые разные сферы: сельское и рыбное хозяйство, наука и техника, традиционная и высокотехнологическая производственная индустрия и сервис. Стороны должны ускорить согласование и продвижение проектов в области автодорог, железных дорог, авиации, речных и морских перевозок, разработки энергоресурсов, трубопроводов, электроэнергии и телекоммуникации, по которым имеется общая заинтересованность и единое понимание, и по порядку, какой из проектов готов к реализации, тот и реализуем. Также надо ускорить переговорный процесс по заключению соглашения о свободной торговле и выработку мер по облегчению поездок людей. Для этого в авангарде могут выступать пилотные зоны развития и открытости, приграничные КПП и порты. При осуществлении этих проектов и подборе форм сотрудничества, мы должны всячески превращать преимущества в области политических отношений, географической близости и экономической взаимодополняемости в преимущества для практического сотрудничества и устойчивого экономического роста. Стараемся совершенствовать логистическую систему, обеспечить гармонию и согласие, осуществляем взаимовыгодное сотрудничество и совместное развитие.

В этом процессе Китай будет придерживаться своего проверенного подхода к морали и интересам - «нельзя недооценивать интересы, но мораль, прежде всего». Китай будет и впредь оказывать посильную помощь развивающимся странам и дружественным соседям в пользу их ускоренного развития. Китай будет постоянно увеличивать вложения в соседние страны, всемерно продвигать формирование единой инфраструктурной сети с окружающими странами и создание площадки для инвестирования и финансирования инфраструктурных проектов с тем, чтобы в прилегающих к Китаю регионах и морской акватории царило согласие, мир и дружба. Китай, очевидно, добивается не только подъема своей экономики, но и повысит уровень открытости страны с помощью «экономического пояса» и «морского пути», и расширит взаимовыгодное сотрудничество со своими соседями и всеми странами мира.

6. Инициативы о формировании «экономического пояса» и «морского пути» вызвали широкий резонанс и живой интерес, в то же время они нуждаются еще в углубленном согласовании и коллективных усилиях для их реализации.

Как только Председатель Си Цзиньпин выдвинул инициативы о формировании «экономического пояса» и «морского пути», они сразу встретили поддержку от Президента Казахстана Назарбаева, притом Президент предложил рассмотреть информационный шелковый путь в приоритетном порядке. Лидеры и высокопоставленные чиновники остальных центрально-азиатских стран, России, Афганистана, Украины и стран Западной Азии отметили, что инициатива о формировании «экономического пояса шелкового пути» является важной, конструктивной и своевременной, что она отвечает духу времени и потребностям всех сторон, их страны готовы активно участвовать в данном процессе. Министр иностранных дел Турции Давутоглу заметил, что строительство «экономического пояса шелкового пути» пойдет на пользу всем странам вдоль древнего шелкового пути и предоставит дополнительные возможности для развития экономики в регионе и мире. Индия, Пакистан и другие страны Южной и Юго-восточной Азии также позитивно отзывались на инициативы «экономический пояс» и «морской путь». Большой интерес проявили и деловые круги вышеуказанных стран.

«Экономический пояс» и «морской путь» не только дело Китая, это общее дело всех заинтересованных стран, это не только полоса интересов Китая, это и путь, связанный с интересами всех заинтересованных стран. Инициативы «экономический пояс» и «морской путь» на весь процесс строительства, включая подготовительную стадию, будут открытыми. Тут требуются конструктивные предложения всех заинтересованных стран для наполнения и совершенствования концепции, конструкции и программы «экономического пояса» и «морского пути». Давайте коллективным умом и трудом откроем новую страницу Великого шелкового пути, создадим сообщество интересов и судьбы, построим светлое и прекрасное будущее.

ru.china-embassy.org

Развитие духа Шелкового пути необходимо для возрождения и расцвета нового Шелкового пути_russian.china.org.cn

26 июня в Урумчи СУАР прошло официальное открытие Международного симпозиума «Экономический пояс Шелкового пути». На церемонии открытия с речью выступил начальник начальник Пресс-канцелярии Госсовета КНР Цай Минчжао.

Цай Минчжао отметил, что более 2100 лет назад исследователь-путешественник династии Хань, дипломат Чжан Цянь дважды совершил дружественный поход на Запад с важной мирной миссией, тем самым открыв «ворота дружественных связей» между Китаем и странами на западе. С тех времен китайцы и народы этих стран вместе развивали великий торговый путь, проходящий через Евразию, протяженностью в нескольких тысяч километров. В течение тысячи лет Шелковый путь приносил народам, живущим вдоль него, шелк, фарфор, черный перец, специи и приправы и т.д., вместе с тем приносил мир и дружбу, Шелковый путь стал общим свидетельством ярких страниц истории и блестящей культуры стран, расположенных вдоль него. Ныне на фоне глубокой экономической глобализации интересы разных стран вдоль Шелкового пути сочетаются вместе, интегрируются друг с другом, формируя сообщество с общими интересами и общей судьбой.

В Евразийском континенте, по которому тянется Шелковый путь, проживает половина всего населения земного шара. Это оживленный регион, несмотря на различия в социальной системе, уровне развития, культурных традициях и религиозных верований стран, тем не менее у них общая цель – развитие благосостояния и улучшение жизни народа. Эти страны также имеют общее желание углублять двустороннее и многостороннее сотрудничество, достичь взаимной выгоды и взаимного выигрыша. Построение экономического пояса Шелкового пути и продвижение данного торгово-экономического коридора, культурного коридора, который в свое время процветал веками, позволит улучшить стимулирование дружественных контактов народов стран вдоль Шелкового пути, содействует гармоничному сосуществованию разных наций с разными религиозными убеждениями и культурами, и принесет мир и развитие. Все это удовлетворяет практические интересы и выгодно для народов стран, расположенных вдоль нового Шелкового пути.

Древний Шелковый путь превратил страны, через которые он проходил, в добрых соседей, друзей и партнеров. «Родные рассчитывают на хорошую жизнь родных, соседи – на хорошую жизнь соседей», исходя из данного ходя мыслей, Китай старается состыковать собственное развитие с развитием стран вдоль всего пути, объединить собственную мечту о прекрасной жизни с мечтами народов стран данного региона для того, чтобы соседние страны получили соответствующую пользу и стимул от развития Китая, таким образом Китай в свою очередь также получает пользу от совместного развития соседних стран.

Цай Минчжао заметил, что древний Шелковый путь был создан народами сообща. Благодаря своему усердию, большой воле и смелости, люди открыли данный путь. Дух Шелкового пути, который воплотил в себе понятия, как «мирное сотрудничество», «открытость», «толерантность», «взаимопонимание» и «взаимная польза», передавался из поколения в поколение. Для построения экономического пояса Шелкового пути необходимо придерживаться духа Шелкового пути, развивать его, усиливать осознания общей судьбы и интересов, смотреть вперед в будущее, концентрировать усилия и совместно преодолевать трудности, чтобы путь, который давал бесчисленное богатство и стал местом концентрации дружбы народов стран, расположившихся вдоль него, вновь возродился и стал путем мира, сотрудничества и взаимной выгоды для народов, проживающих вдоль него.

Глава Пресс-канцелярии Госсовета обратил особое внимание на следующие три момента.

Следует приддерживать взаимного уважения, взаимного доверия. Это является предпосылкой и основой дружественного сотрудничества. Страны вдоль Шелкового пути имеют разные модели развития, разные системы, разные культуры, разные интересы и требования. Необходимо в полной мере уважать путь развития каждой страны, политические системы, условия с ресурсами и разницу в культуре и традициях, обращать внимание на реакцию и озабоченность разных сторон, доверять друг друга, сохранять общее, учитывая различия, гармонично сосуществовать. Только так можно будет идти дальше вперед по «новому» Шелковому пути.

Следует приддерживаться взаимовыгодного сотрудничества и предоставлять взаимный доступ к общим выгодам. Построение экономического пояса Шелкового пути принесет пользу миллиарду людей, и создаст историческую возможность для максимального объединения общих интересов и огромную возможность для сотрудничества для всех стран-участниц. Нам следует ценить такие возможности, возпользоваться данными возможностями, думать об общем благе, сосредоточить силы, проявить свои преимущества и способности, освоить потенциал в разных отраслях, продвигать взаимовыгодное сотрудничество стран вдоль данного пояса с максимальным охватом отраслей, на более высоком уровене, чтобы в итоге результаты строительства экономического пояса были в одинаковой мере доступны для народов, проживающих вдоль него.

Следует твердо продолжать взаимный обмен и гармоничное сосуществование. Создание экономического пояса Шелкового пути неразделимо от мощной поддержки и ширового участия народов стран. Необходимо всемерно стимулировать взаимопонимание народов, активизировать народный обмен, усиливать гуманитарный обмен и сотрудничество, укреплять дружбу разных народов мира. СМИ – средство информационного распространения и посланник культурного обмена, который играет незаменимую роль для развития взаимопонимания и дружбы между разными народами. СМИ стран данного региона должны больше уделять внимание концепции Шелкового пути, больше освещать торгово-экономическое сотрудничество стран и их дружественные связи, доносить до масс информацию и желание о совместном создании, общем доступе, общем выигрыше и общем процветании, в целях упрочения народной основы в ходе продвижения данной концепции.

russian.china.org.cn

Дух Шелкового Пути и мир ислама. Оценка визита Председателя Си на Средний Восток

.

На фоне «столкновения цивилизаций» западного мира и мира ислама – о чем Папа Римский Франциск с 2014г. не раз с горечью сказал: «Третья мировая война уже началась» – Председатель Си Цзиньпин с 19 по 23.01.16 посетил три ключевые страны Мира Ислама: Королевство Саудовская Аравия, Арабскую Республику Египет и Исламскую Республику Иран, а также штаб-квартиру Лиги Арабских Государств (ЛАГ) в Каире. Со стратегической высоты и в масштабе глобализации этот визит символизирует переход отношений «традиционной дружбы» между Народным Китаем и арабскими странами к союзническим отношениям между цивилизацией «Срединного государства желтых людей» и арабской исламской цивилизацией Северной Африки и Ближнего Востока.

С точки зрения контроля пространства положение Саудовской Аравии, Египта и Ирана – это геополитический регион мира, где происходит слияние Экономического пояса Нового шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века из Китая в Африку и Европу. А с точки зрения доктрины Духа и Времени небополитики: «Дух Шелкового Пути и система ценностей мира ислама во многом схожи», что неожиданно для небополитиков и было отмечено в официальных комментариях агентства Синьхуа (Новый Китай).

Современная «дипломатия с китайской спецификой», одним из принципов которой выступаетЖун со смыслом «великодушно благоволить из положения старшего» подчеркивает, что цель Китая в регионе – это не только получение ресурсов, и отнюдь не столько создание сферы влияния, но строительство всесторонней системы связей с новым именем «сетевой шелковый путь». Где ключевые страны региона выступают «опорными пунктами пояса и пути» в стратегических Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, важнейшем для китайского проекта Суэцком канале и на Каспии. Где допустим экономический плюрализм. И, главное, отвергаются западные либеральные модели общественного развития.

Что же касается намеков в отношении США и либеральной России демократического выбора, то Китай подчеркнул «урон, нанесенный региону грубой силой и гегемонизмом» (гегемонизмом называлась политика России времен борьбы двух сверхдержав СССР и США) и теперь призвал сильных мира сего «уважать волю непосредственных участников вооруженного конфликта, соседних стран и региональных организаций, а не навязывать решения извне». Народный Китай полагает, что ни «арабская весна», ни продолжающаяся уже пять лет гражданская война в Сирии не смогли вернуть народам мир и стабильность в регионе. А потому предложенный ЛАГ «третий путь» выхода из кризиса – это сопряжение по сути не западных стратегий развития стран мира ислама с китайской доктриной «пояса и пути» для обретения включенными в этот проект КНР шестью арабскими странами светлой перспективы надежного экономического роста, социальной стабильности и гармонии мира.

Китайская мудрость учит: «Забросить удочку подальше, чтобы поймать рыбу покрупнее». В отношении «пояса и пути» это значит, что успешная модель совместного с Китаем выхода стран арабской цивилизации из мирового кризиса расширенного воспроизводства капитала и безудержного потребления благ западной цивилизации включает долгосрочную помощь китайского «Красного Дракона» строительству «Красного (не клерикального) арабского халифата». Что обеспечит Китаю реализацию глобальных целей доктрины «пояса и пути» и превращение КНР уже к 2025 году в мирового лидера. А странам Мира Ислама, вошедшим в финансовый контур китайского юаня, обещает достойный политический выход под эгидой совокупной мощи КНР из начавшегося столкновения Мира Ислама с цивилизацией Запада. Что же касается черного джихада террористического Исламского государства (ДАИШ), то его ликвидацию Китай оставляет на совести руководства США, НАТО и России демократического выбора.

АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ – ИНСТИТУТ НЕБОПОЛИТИКИПо результатам военно-полевой поездки Стамбул-ХургадаАндрей Петрович Девятов, полковникNo452 от 25.01.16

marafonec.livejournal.com

Оценка визита Председателя Си на Средний Восток. Дух Шелкового Пути и мир ислама. | Блог Роман Халиман

Январь 25th, 2016 АВТОР: Андрей Девятов

На фоне «столкновения цивилизаций» западного мира и мира ислама – о чем Папа Римский Франциск с 2014г. не раз с горечью сказал: «Третья мировая война уже началась» – Председатель Си Цзиньпин с 19 по 23.01.16 посетил три ключевые страны Мира Ислама: Королевство Саудовская Аравия, Арабскую Республику Египет и Исламскую Республику Иран, а также штаб-квартиру Лиги Арабских Государств (ЛАГ) в Каире. Со стратегической высоты и в масштабе глобализации этот визит символизирует переход отношений «традиционной дружбы» между Народным Китаем и арабскими странами к союзническим отношениям между цивилизацией «Срединного государства желтых людей» и арабской исламской цивилизацией Северной Африки и Ближнего Востока.

С точки зрения контроля пространства положение Саудовской Аравии, Египта и Ирана – это геополитический регион мира, где происходит слияние Экономического пояса Нового шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века из Китая в Африку и Европу. А с точки зрения доктрины Духа и Времени небополитики: «Дух Шелкового Пути и система ценностей мира ислама во многом схожи», что неожиданно для небополитиков и было отмечено в официальных комментариях агентства Синьхуа (Новый Китай).

Современная «дипломатия с китайской спецификой», одним из принципов которой выступает Жун со смыслом «великодушно благоволить из положения старшего» подчеркивает, что цель Китая в регионе – это не только получение ресурсов, и отнюдь не столько создание сферы влияния, но строительство всесторонней системы связей с новым именем «сетевой шелковый путь». Где ключевые страны региона выступают «опорными пунктами пояса и пути» в стратегических Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, важнейшем для китайского проекта Суэцком канале и на Каспии. Где допустим экономический плюрализм. И, главное, отвергаются западные либеральные модели общественного развития.

Что же касается намеков в отношении США и либеральной России демократического выбора, то Китай подчеркнул «урон, нанесенный региону грубой силой и гегемонизмом» (гегемонизмом называлась политика России времен борьбы двух сверхдержав СССР и США) и теперь призвал сильных мира сего «уважать волю непосредственных участников вооруженного конфликта, соседних стран и региональных организаций, а не навязывать решения извне». Народный Китай полагает, что ни «арабская весна», ни продолжающаяся уже пять лет гражданская война в Сирии не смогли вернуть народам мир и стабильность в регионе. А потому предложенный ЛАГ «третий путь» выхода из кризиса – это сопряжение по сути не западных стратегий развития стран мира ислама с китайской доктриной «пояса и пути» для обретения включенными в этот проект КНР шестью арабскими странами светлой перспективы надежного экономического роста, социальной стабильности и гармонии мира.

Китайская мудрость учит: «Забросить удочку подальше, чтобы поймать рыбу покрупнее». В отношении «пояса и пути» это значит, что успешная модель совместного с Китаем выхода стран арабской цивилизации из мирового кризиса расширенного воспроизводства капитала и безудержного потребления благ западной цивилизации включает долгосрочную помощь китайского «Красного Дракона» строительству «Красного (не клерикального) арабского халифата». Что обеспечит Китаю реализацию глобальных целей доктрины «пояса и пути» и превращение КНР уже к 2025 году в мирового лидера. А странам Мира Ислама, вошедшим в финансовый контур китайского юаня, обещает достойный политический выход под эгидой совокупной мощи КНР из начавшегося столкновения Мира Ислама с цивилизацией Запада. Что же касается черного джихада террористического Исламского государства (ДАИШ), то его ликвидацию Китай оставляет на совести руководства США, НАТО и России демократического выбора.

АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ – ИНСТИТУТ НЕБОПОЛИТИКИ

По результатам военно-полевой поездки Стамбул-Хургада

Андрей Петрович Девятов, полковник

No452 от 25.01.16

А теперь комменты от тов. Девятова по поводу поездки им в Турцию и Египет во время визита тов. Си

Шанх

Девятову

в Гуанчжоу, при одной из старых мечетей похоронен дядя пророка Мухаммада (с.а.с) Саъд ибн Ваккас (одна из 2-3 версий). Это один из десяти сподвижников Пророка, кому был обещан Рай при жизни.в начальной точке старого Шелкового пути-городе Сиань (Западное спокойствие) до сих пор живет достаточно большая община мусульман (хуэйцзу-смесь арабов с ханьцами). А нынешняя отправная точка, вроде бы, где то в другом городе.«Ислам в Китай пришел мирным путем, через торговцев. Мусульмане торговали честно и никого не обвешивали (обвешивание на весах упоминается в Коране как большой грех (сура 83 «Обвешивающие»)». Это мне рассказали сами дунгане (хуэйцы).Кстати, на територрии нынешней Нинся (уже не говорю про Синцзян) с начала 18 века обитали приверженцы Накшандийского тариката.Интересно, что китайцы сделали ставку на жд транспорт как основной для всех своих транспортно-торговых путей.Главным и крупнейшим жд хабом выбран город Чэнду.

Андрей Девятов

Про военно-полевую поездку:

«Окно возможностей» у меня было в середине января. Мне нужно было удалиться от суеты и присутствий, чтобы написать важный текст: «Магия победы и проклятье поражения» (текст написал и буду засвечивать его частями здесь на Переменах). Плюс нужно было взглянуть на ситуацию со стороны и из других ТВ «голубых глаз». Плюс хотелось посмотреть на визит Си в ракурсе принимающей стороны. Плюс просто разведать: что на самом деле творится в «гнезде терроризма». Поэтому я сам через интренет купил билет на Турецкие авиалинии и через Стамбул прилетел в Хургаду в отель «Арабия Азур» (бронировал через Agoda c оплатой $ в отеле).Такси Аэропорт — «Арабия Азур» стоит 20 долларов.Турецкие авиалинии куда как лучше Аэрофлота и, тем более, чартеров Кагалымавиа. Самолеты — Боинги — новые на каждом кресле экран: фильмы и прочее. Выбор фильмов с русским языком самый свежий: Марсиан, Эверест… Бортпитание эконом класса с выдачей меню и карты напитков на любой вкус и градус, плюс столовые приборы хоть и тупые, но из нержавейки, а не пластмасска.Стыковка в Стамбуле очень удобная, багаж оформляют транзитом до пункта назначения и выдают в первую очередь.Отель живой, хоть и старый содержится очень хорошо, питание разнообразное, заполнен в основном немцами. Заполнение всего 25%. Отсутствие русских туристов (давали 60%) сильно ударило по всей туриндустрии Египта. Особенно бедствуют базары. Немцы прижимисты, а русские были основными покупателями.Вода в море была теплее воздуха. Великолепный коралловый риф.В Хургаде большой современный аэропорт — пустой, как теперь Внуково после банкротства Трансаэро. Досмотр тщательный: женщины отдельно от мужчин.Что касается страхов, то нагоняемая по нашему ТВ опасность «смертельного» гриппа, куда как «тревожнее» международных террористов. А ежемесячное число трупов в ДТП на дорогах одной Москву (по всей России примерно 30 000 трупов в год) куда как больше всех спланированных закулисой «невинных жертв» всех иностранных туристов.Что касается Стамбула, то там все по-прежнему, а отношение к русским подчеркнуто доброжелательное. Ну, а политическая линия в отношении будущей военно-политической обстановки проявилась в ходе визита Байдена в Стамбул 23-24.01 и его встречи с Давутоглу и Эрдоганом.Тезис: мы за мир, но если политического урегулирования достичь не удастся то «мы найдем военное решение сирийской проблемы и уничтожим ДАИШ».

Тезис про военное решение сирийской проблемы — это Байден и Давутоглу.Недеяние даосов — это и есть практическая китайская политика по устранению от проблем библейской цивилизации.Важнейший разведпризнак обострения обстановки «в коридорах власти» нашего Богом хранимого Отечества — это встреча главковерха точно на православное Крещение 19.01.16 с евреями-саддукейской ветви Древа Израилева (сионистами) и приглашение зарубежному еврейству ехать в Россию (подразумевается давнишняя мечта Джоинта про Еврейскую республику Крым). Главковерх ищет опору у саддукеев, ЗНАЧИТ СТОЛПЫ ЗАШАТАЛИСЬ. Наезд на Ленина — это опять же в пику евреям ессейской (большевики-ленинцы) ветви Древа Израилева (Примаковцы). Ну, а с фарисеями-лицемерами (либералами) у главковерка и так полный раздрай: санкции, дело Литвиненко, обвинения в коррупции от Минфина США, грязные намеки про личную жизнь.Китай никуда не рухнет, все что делается там в экономике называется Новая Норма. А это торможение старой западной модели долговой экономики расширенного воспроизводства и переход на азиатский способ производства с двухконтурной финансовой системой.А удар по горам Израилевым в долине Евфрата (Сирия) доблестная российская синяя армия нового облика наносит с 30.09.15.Задача небополитики (ибо нам внятно всё) показать путь (лоцию) удержания ситуации от сползания в ядерную фазу. Сделать это можно, переключив амбиции с внешних проблем на внутренние.

искренне ваш, Роман Халиман.

×

cont.ws

Дух шелкового пути и мир ислама

Андрей Девятов

2016-01-25 14:38:23

Оценка визита Председателя Си на Средний Восток

На фоне «столкновения цивилизаций» западного мира и мира ислама – о чем Папа Римский Франциск с 2014г. не раз с горечью сказал: «Третья мировая война уже началась» – Председатель Си Цзиньпин с 19 по 23.01.16 посетил три ключевые страны Мира Ислама: Королевство Саудовская Аравия, Арабскую Республику Египет и Исламскую Республику Иран, а также штаб-квартиру Лиги Арабских Государств (ЛАГ) в Каире. Со стратегической высоты и в масштабе глобализации этот визит символизирует переход отношений «традиционной дружбы» между Народным Китаем и арабскими странами к союзническим отношениям между цивилизацией «Срединного государства желтых людей» и арабской исламской цивилизацией Северной Африки и Ближнего Востока.

С точки зрения контроля пространства положение Саудовской Аравии, Египта и Ирана – это геополитический регион мира, где происходит слияние Экономического пояса Нового шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века из Китая в Африку и Европу. А с точки зрения доктрины Духа и Времени небополитики: «Дух Шелкового Пути и система ценностей мира ислама во многом схожи», что неожиданно для небополитиков и было отмечено в официальных комментариях агентства Синьхуа (Новый Китай).

Современная «дипломатия с китайской спецификой», одним из принципов которой выступает Жун со смыслом «великодушно благоволить из положения старшего» подчеркивает, что цель Китая в регионе – это не только получение ресурсов, и отнюдь не столько создание сферы влияния, но строительство всесторонней системы связей с новым именем «сетевой шелковый путь». Где ключевые страны региона выступают «опорными пунктами пояса и пути» в стратегических Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, важнейшем для китайского проекта Суэцком канале и на Каспии. Где допустим экономический плюрализм. И, главное, отвергаются западные либеральные модели общественного развития.

Что же касается намеков в отношении США и либеральной России демократического выбора, то Китай подчеркнул «урон, нанесенный региону грубой силой и гегемонизмом» (гегемонизмом называлась политика России времен борьбы двух сверхдержав СССР и США) и теперь призвал сильных мира сего «уважать волю непосредственных участников вооруженного конфликта, соседних стран и региональных организаций, а не навязывать решения извне». Народный Китай полагает, что ни «арабская весна», ни продолжающаяся уже пять лет гражданская война в Сирии не смогли вернуть народам мир и стабильность в регионе. А потому предложенный ЛАГ «третий путь» выхода из кризиса – это сопряжение по сути не западных стратегий развития стран мира ислама с китайской доктриной «пояса и пути» для обретения включенными в этот проект КНР шестью арабскими странами светлой перспективы надежного экономического роста, социальной стабильности и гармонии мира.

Китайская мудрость учит: «Забросить удочку подальше, чтобы поймать рыбу покрупнее». В отношении «пояса и пути» это значит, что успешная модель совместного с Китаем выхода стран арабской цивилизации из мирового кризиса расширенного воспроизводства капитала и безудержного потребления благ западной цивилизации включает долгосрочную помощь китайского «Красного Дракона» строительству «Красного (не клерикального) арабского халифата». Что обеспечит Китаю реализацию глобальных целей доктрины «пояса и пути» и превращение КНР уже к 2025 году в мирового лидера. А странам Мира Ислама, вошедшим в финансовый контур китайского юаня, обещает достойный политический выход под эгидой совокупной мощи КНР из начавшегося столкновения Мира Ислама с цивилизацией Запада. Что же касается черного джихада террористического Исламского государства (ДАИШ), то его ликвидацию Китай оставляет на совести руководства США, НАТО и России демократического выбора.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

www.business-gazeta.ru

Морской Шёлковый путь | Новый Шёлковый путь

ПРОШЛЫЕ ТРАДИЦИИ И СОВРЕМЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ МОРСКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ

Шелковый путь, будучи важным носителем экономических, культурных и научно-технических обменов между Востоком и Западом, сыграл историческую роль в контактах между цивилизациями Востока и Запада. Морской Шелковый путь (иначе называется как Морской фарфоровый путь или Морской ароматический путь) был морским торговым проходом, который соединял Китай с другими странами. Символом этого прохода была торговля шелком, чаем и фарфором, а также установленные на этой основе длительные экономические, торговые и гуманитарные связи между Китаем и ино-странными государствами.

В древнем Китае, с династий Хань и Тан до династий Мин и Цин, Морской Шелковый путь, начинавшийся в Китае, имел главным образом три линии. Первая линия называлась «Древним чайным и лошадиным путем», она брала начало в г. Чэнду, проходила через китайскую провинцию Юньнань и Мьянму и доходила до Южной Азии у побережья Индийского океана, Поскольку большая часть этого Морского Шелкового пути проходила на суше, она иначе называлась Южным Шелковым путем, в отличие от Северо-Западного Шелкового пути, начинавшегося в городе Сиань, Вторая линия — Морской фарфоровый или ароматический путь, она начиналась от юго-восточного побережья Китая, проходила через Юго-Восточную Азию и затем Малаккский пролив, выходила в Индийский океан и доходила до Арабского полуострова и побережья Северной Африки. Третья линия — это линия Восточно-Китайского моря, стартовавшая от восточного побережья Китая и шедшая в сторону Северо-Восточной Азии, а также морская латиноамериканская торговая линия, появившаяся после 16-го века и соединявшая Китай с Мексикой.

В течение тысячи лет по древнему морскому и наземному Шелковому пути наши предки денно и нощно либо проходили сквозь пустыню Гоби, либо плавали по безбрежному морю и океану. Шелковый путь донес до Европы философию и литературу Китая, четыре его великих изобретения (изготовление бумаги, порох, книгопечатание и компас), и в то же время познакомил Китай с математикой, геометрией и географией Европы, астрономией, времяисчислением и медициной арабских народов, вписав яркую страницу в историю обменов между цивилизациями Востока и Запада. Пение верблюжьих колокольчиков и контуры судов с веслами навсегда остались в памяти народов Китая и стран вдоль Шелкового пути. Шелковый путь не только способствовал их товарной торговле, обмену технологиями, путешественниками и идеологиями, стимулировал развитие их экономики и культуры и социальный прогресс, но и содействовал диалогу и слиянию разных цивилизаций.

Пролетели годы. Сегодня благодаря этому же Шелковому пути Китай уже стал самым крупным торговым партнером для 120 с лишним стран и регионов мира, включая Республику Корея, Японию, страны АСЕАН, Австралию, Бразилию, Россию и ЮАР, самым крупным рынком экспорта для 70 с лишним стран и регионов. Объем товарной торговли Китая с другими странами мира вырос от 20,6 млрд. долларов США в 1978 г. до 4100 млрд. долларов США в 2013 г. Доля китайской внешней товарной торговли в общем объеме мировой товарной торговли выросла с менее чем 1% в 1978 г. до 12% в 2013 г. Число торговых партнеров Китая увеличилось с нескольких десятков в 1978 г. до 231 государства и региона в настоящее время.

2014 год — первый год всестороннего углубления реформ в Китае. На недавно прошедшем 3-м пленуме ЦК КПК 18-го созыва была разработана и принята общая программа предстоящего всестороннего углубления реформ в Китае, а также вынесено решение продвигать строительство «одной зоны и одного пути», чтобы сформировать новую конфигурацию всесторонней открытости. Как предполагается, за предстоящие пять лет, по мере трансформации и повышения классности китайской экономики, по мере дальнейшего осуществления новой индустриализации, урбанизации и стратегии открытости внешнему миру, Китай импортирует из различных стран мира товары общей стоимостью 10 трлн. американских долларов, общая сумма инвестиций в зарубежные страны превысит 500 млрд. американских долларов, примерно 500 млн. человек-раз совершат зарубежные турпоездки. Практика доказала, что устойчивое развитие китайской экономики и внешней торговли не только способствовало модернизации Китая и повышению жизненного уровня 1300-миллионного китайского народа, но и значительно подняло уровень благосостояния народов стран — торговых партнеров Китая.

Строительство «одной зоны и одного пути» является важнейшей мерой для формирования новой конфигурации всесторонней открытости и обеспечения равномерного и согласованного развития восточных и западных районов Китая в новую эпоху. Одна зона и один путь, подобно двум крыльям птицы, вместе создают новые рамки внешнеполитической стратегии Китая по отношению к окружающим странам, ориентирующейся на Европу и Азию, на АТР и на побережье Индийского океана. В замысле о строительстве «одной зоны и одного пути» главной нитью должны стать экономическое сотрудничество и гуманитарные обмены, приоритетное место следует отвести развитию транспортно-коммуникационных систем и созданию удобств для торговли и инвестирования, чтобы совместно со странами Азии, Африки и Европы на основе равноправных консультаций и принципа постепенности сформировать взаимовыгодное сообщество с общими интересами. В соответствии с этим замыслом будущие «одна зона и один путь» образуют экономические зоны морского и наземного Шелковых путей, которые начнутся в Китае, пройдут через Евразийский континент и соединят Тихий и Индийский океаны. Создание «одной зоны и одного пути» и возрождение «одного наземного и одного морского» Шелковых путей придадут мощный импульс процветанию Азии в целом, вольют живительную силу в развитие обширного Евразийского континента и регионов побережья Тихого и Индийского океанов. Продолжая дух древнего Шелкового пути, «одна зона и один путь» соответствуют современному лейтмотиву мира, развития, сотрудничества и обоюдного выигрыша, тесно увязываются с новой индустриализацией и урбанизацией Китая и его стратегией открытости внешнему миру, воплощают в себе китайские принципы сосуществования «дружелюбие, искренность, взаимовыгодность и толерантность», раскрывают характерное для китайской философии мировоззрение о единстве человека и Вселенной, международное воззрение о гармонии всех стран, социальное воззрение о дружбе при сохранении расхождений, моральное воззрение о стремлении людей к добру.

 

 «МОРСКОЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» —  ПУТЬ МИРА, СОТРУДНИЧЕСТВА И ОБОЮДНОГО ВЫИГРЫША

Строительство экономической зоны Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века создаст новую концепцию о международном сотрудничестве, новую платформу для сотрудничества, новый путь к миру, сотрудничеству и обоюдному выигрышу. Это отвечает чаяниям народов Китая и стран Европы, Азии, АТР, побережья Индийского океана.

В древности Шелковый путь был не только символом бесперебойного обращения товаров между Востоком и Западом, но и проходом для культурных обменов между странами и регионами. Сегодня, когда все более активизируются экономические связи между странами Азии и Европы, углубляется их сотрудничество и расширяется пространство для развития, строительство экономической зоны Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века создаст новую концепцию о международном сотрудничестве, новую платформу для сотрудничества, новый путь к миру, сотрудничеству и обоюдному выигрышу. Это отвечает чаяниям народов Китая и стран Европы, Азии, АТР, побережья Индийского океана.

Морской Шелковый путь — это путь мира. Китайское изречение гласит: «Добрые межгосударственные отношения предполагают дружбу народов, а дружба народов предполагает сближение их сердец». Чтобы создать Морской Шелковый путь 21-го века, нужно прежде всего добиться сближения сердец народов. Как отметил председатель Си Цзиньпин, сближение сердец народов является важным содержанием и ключевой базой для строительства Морского Шелкового пути, В прошлом Китай благодаря Морскому Шелковому пути подружился со странами Юго- Восточной Азии и странами побережья Индийского океана. Сегодня Китай и эти страны по-прежнему остаются естественными партнерами в строительстве Морского Шелкового пути 21-го века. Тысячелетнее продолжение духа Шелкового пути объясняется его принципами «взаимодоверие, практичность и толерантность», которые отвечают общим интересам народов этих регионов и стран. «Дерево диаметром в метр вырастает из тонкого корня; вышка высотой в девять ярусов воздвигается с низкого основания». Для строительства Морского Шелкового пути необходимо укреплять и развивать традиционную дружбу и взаимодоверие между Китаем и странами вдоль этого пути, упрочивать его социальную основу в Китае и этих странах. Если Китай и страны вдоль Шелкового пути являются основными и уточными нитями друг для друга, то взаимодоверие является челноком, который сплетает нити в красочную парчу Морского Шелкового пути.

Морской Шелковый путь — это путь сотрудничества. В древности Шелковый путь был прежде всего путем для обращения товаров. Разноцветные шелковые ткани, изысканные фарфоровые изделия, чай, ароматические вещества, лекарственное сырье, жемчуга и драгоценности, различные пищевые продукты, сотни лет перевозившиеся по морскому и наземному Шелковым путям — все они демонстрировали процветание и могущество Китая и стран вдоль пути. Сегодняшний Морской Шелковый путь тоже должен обеспечивать бесперебойное движение материальных ресурсов, а для этого необходимо соединить пути сообщения, достичь беспрепятственной торговли и свободного обращения валют. При строительстве Морского Шелкового пути 21-го века следует использовать шанс дальнейшей открытости Китая внешнему миру и в особенности Западу, основываться на экономическом сотрудничестве, расширять транспортно-коммуникационные возможности и создавать удобства для торговли, активизировать практическое сотрудничество Китая и стран вдоль пути в сферах экономики, торговли, инвестирования, финансов, гуманитарных обменов, образования, морских путей сообщения, строительства портовой инфраструктуры, морской экономики и регионального сотрудничества. Благодаря сотрудничеству в этих сферах Китай и страны Азии, Африки и Европы вполне могут осуществить гармоничное сосуществование, взаимную выгоду и совместное развитие.

Морской Шелковый путь — это путь взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Китайское изречение гласит: «Море вбирает в себя воды сотни рек, поскольку его объем безграничен». Морской Шелковый путь 21-го века демонстрирует концепцию открытого, толерантного сотрудничества во имя совместного развития. За 2013 г. объем торговли Китая со странами, примыкающими к «одной зоне и одному пути», превысил 1 трлн. долларов США, заняв примерно одну четверть общего объема внешней торговли Китая. В частности, товарооборот Китая со странами АСЕАН возрос с 50 млрд. долл. в 2002 г. до 440 млрд. долл., среднегодовой прирост составил 23,6%, что на 8 процентных пунктов выше темпа роста общего объема внешней торговли Китая за тот же период. Как предполагается, за предстоящий период времени, по мере продвижения строительства Морского Шелкового пути, объем торговли Китая с АСЕАН в рамках «модернизированной версии» Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН увеличится до 1000 млрд. долл. в 2020 г. За этот же период товарооборот между Китаем и арабскими государствами, как ожидается, тоже вырастет с 240 млрд. долл, в настоящее время до 600 млрд. долл. США.

В прошлом, Юго-Восточная Азия и арабские страны были регионами, через которые обязательно проходили соответственно морской и наземный Шелковый путь, они сыграли незаменимую роль в процессе обменов между цивилизациями Востока и Запада. Сегодня инициатива Китая о строительстве «одной зоны и одного пути» тоже рассматривает Юго-Восточную Азию, побережье Индийского океана и арабские страны как приоритетное направление в формировании Морского Шелкового пути. Китайское изречение гласит: «Если считаться с выгодой, то следует считаться с выгодой Поднебесной». Китай готов состыковать собственное развитие с развитием стран вдоль Морского Шелкового пути, на основе уже действую-щего сотрудничества вместе с этими странами выработать новую концепцию о сотрудничестве и проложить путь совместного развития, характеризующийся совместными консультациями, совместным строительством, совместным использованием и совместным выигрышем.

 

ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ «МОРСКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ» НЕОБХОДИМО ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ ПРИНЦИПОВ СОВМЕСТНЫХ КОНСУЛЬТАЦИЙ, СОВМЕСТНО СТРОИТЕЛЬСТВА И СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Относительно строительства «одной зоны и одного пути» председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул идею «посредством экспериментальных точек приводить в движение сопредельные территории, расширять строительство с узкой полосы до обширных участков, постепенно сформировать крупно-масштабное региональное сотрудничество», предложил принципы «совместные консультации, совместное строительство и совместное использование». Для строительства Морского Шелкового пути необходимо сосредоточивать ум и мудрость всех участвующих, дать им возможность проявлять свои способности, на основе уважения интересов и озабоченностей всех сторон полностью выявлять их преимущества и потенциал, неуклонно продвигать формирование сообщества с общими интересами и сообщества с единой судьбой, приносящих выгоду всем сторонам.

Как говорил председатель Си Цзиньпин, при строительстве Морского Шелкового пути надо как «подняться на возвышенность, чтобы видеть далеко впереди», так и «стоять на твердой почве и добросовестно трудиться». Подняться на возвышенность, чтобы видеть далеко впереди — это значит надо выполнить проектирование на самом верху, запланировать направление и цели. Стоять на твердой почве и добросовестно трудиться — это значит надо эффективно сочетать Морской Шелковый путь с имеющимися механизмами сотрудничества, точно найти точку соприкосновения и добиться «скорого урожая». Строительство и эксплуатация Морского Шелкового пути являются важной составной частью китайской стратегии всесторонней открытости внешнему миру на новый период, в начальной стадии это затрагивает главным образом Китай и страны Юго-Восточной Азии, Южной Азии и побережья Индийского океана. На обширной акватории от восточного побережья Китая до Индийского океана Юго-Восточная Азия была центром древнего морского Шелкового пути, а арабский регион был точкой пересечения древних морского и наземного Шелковых путей, поэтому они станут прио-ритетными направлениями развития Морского Шелкового пути 21-го века. Практическое сотрудничество со странами АСЕАН, странами побережья Индийского океана и странами арабского региона должно стать центральным звеном работы на следующий этап.

Будучи центром древнего морского Шелкового пути, район АСЕАН занимал значительное место в древнем Морском фарфоровом или ароматиче-ском пути. Сегодня Китай и страны АСЕАН тоже связаны кровными интересами. Китай будет на основе зоны свободной торговли Китай-АСЕАН далее углублять и расширять практическое сотрудничество с этими странами. При создании модернизированной версии зоны свободной торговли Китай-АСЕАН Китай будет продолжать использовать имеющуюся производственную сеть Восточной Азии/АТР, повышать уровень сотрудничества со странами АСЕАН в стратегических сферах технологий, энергетики, защиты окружающей среды, продвигать строительство инфраструктуры и транспортно-коммуникационных систем, ускоренно создавать систему обеспечения региональных ресурсов и систему распределения производств. За ближайший период времени можно использовать модернизированную версию Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН, опираться на переговоры по «Соглашению о региональном всестороннем экономическом партнерстве» (RCEP), ухватиться за расширение транспортно-коммуникационных возможностей, развертывать сотрудничество в рамках «2+7», преследовать цель создания сообщества с единой судьбой, реально продвигать строительство Морского Шелкового пути силами Китая и стран АСЕАН. В дальнейшем, по мере формирования Морского Шелкового пути и углубления сотрудничества Китая со странами АСЕАН, интеграция с экономикой АСЕАН и создание сообщества превратятся из региональной стратегической цели в одно из главных стратегических средств для достижения мира и стабильности в регионе.

Ссылка: Рамки сотрудничества «2+7» нарисуют дорожную карту «алмазного десятилетия» Китай-АСЕАН

В октябре 2013 г. премьер Госсовета КНР Ли Каирн, принимая участие в работе 16-й встречи руководителей стран АСЕАН, по поводу отношений между Китаем и АСЕАН выдвинул 2 общие мнения и предложил 7 сфер сотрудничества, т.е. рамки сотрудничества «2+7». Под «2» подразумевается выработка двух общих мнений: первое — коренное звено продвижения сотрудничества заключается в углублении стратегического взаимодоверия и расширении добрососедства и дружбы; второе — решающий момент для углубления сотрудничества заключается в ускоренном развитии экономики и расширении взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Под «7» подразумеваются 7 сфер сотрудничества:

1) активно работать над заключением договора о добрососедстве и дружбе Китай-АСЕАН;2) задействовать процесс модернизации Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН;3) ускорить строительство транспортно-коммуникационной инфраструктуры;4) активизировать финансовое сотрудничество и предупреждение рисков в данном регионе;5) стабильно продвигать морское сотрудничество;6) активизировать обмены и сотрудничество в сфере безопасности;7) стимулировать обмены в гуманитарных областях, в сфере науки и техники, охраны окружающей среды.

Эти 7 сфер охватывают политику, экономику, безопасность, гуманитарные и научно-технические области, они являются детализацией двух общих политических мнений, а также конкретным воплощением всестороннего продвижения отношений между Китаем и АСЕАН.

Арабский регион, будучи точкой пересечения древних морского и наземного Шелковых путей, тоже играл весомую роль в торгово-экономических связях и культурных обменах между Востоком и Западом. В предстоящем строительстве Морского Шелкового пути Китай и арабские страны должны опираться на «Форум сотрудничества Китай-Арабские страны», в рамках «1+2+3», делать акцент на энергетическое сотрудничество, уделять параллельное внимание строительству инфраструктуры и созданию удобств для торговли и инвестирования, стремиться добиться прорыва в трех высокотехнологичных сферах — ядерная энергия, космонавтика и спутниковая техника, новые источники энергии, чтобы сформировать взаимовыгодные, безопасные, надежные и дружественные китайско-арабские отношения стратегического сотрудничества. Китайской и арабской сторо-нам следует, ухватившись за шанс совместного строительства Морского Шелкового пути, ускорять ход создания зоны свободной торговли Комитета сотрудничества Китай-Арабские страны Персидского залива, Совместного инвестиционного фонда Китай-Объединенные Арабские Эмираты, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций с участием арабских государств, стараться скорее добиться реальных результатов, тем самым указать направление и показать пример, Китайская и арабская стороны вполне могут сочетать строительство «одной зоны и одного пути» с китайско-арабским сотрудничеством, далее продвигать создание удобств для торговли, инвестирования и прохождения через таможни в рамках Форума сотрудничества Китай-Арабские страны и рамках «1+2+3», чтобы приготовить условия и заложить основу для достижения объема торговли Китая с арабскими странами на 600 млрд. долл. США.

Ссылка: Развивать дух Шелкового пути, углублять китайско-арабское сотрудничество

В июне 2014 г. председатель КНР Си Цзиньпин, присутствуя на церемонии открытия б-го совещания на уровне министров в рамках «Форума сотрудничества Китай-Арабские страны», выступил с речью на тему «Развивать дух Шелкового пути, углублять китайско- арабское сотрудничество». В своей речи он предложил, чтобы Китай и арабские государства совместно создали конфигурацию сотрудничества «1+2+3». «1» — зто главная ось, т. е. энергетическое сотрудничество, требующее углублять сотрудничество всех производственных цепей в нефтегазовой сфере, защищать безопасность транспортировки энергоносителей, формировать взаимовыгодные, безопасные, надежные и дружественные китайско-арабские отношения стратегического энергетического сотрудничества. «2» — это два крыла, т. е. строительство инфраструктуры и создание удобств для торговли и инвестирования, требующие активизировать сотрудничество двух сторон в выполнении важнейших проектов развития и строительстве объектов для улучшения благосостояния народов, вырабатывать соответствующие режимы для содействия двусторонней торговле и инвестированию. «3» — это три высокотехнологичные сферы, а именно ядерная энергия, космонавтика и спутниковая техника, новые источники энергии, в которых надо добиться прорыва, чтобы поднять уровень китайско-арабского делового сотрудничества.

Разумеется, в совместном строительстве Морского Шелкового пути 21-го века приоритетное место Юго-Восточной Азии, побережья Индийского оке-ана и арабского района, расположенных вдоль древнего Морского Шелкового пути, не означает, что Китай отказывается от возможности дальнейшего углубления сотрудничества с другими странами вдоль Шелкового пути. Строительство Морского Шелкового пути 21-го века — это открытая, толерантная инициатива о сотрудничестве, а также постепенная системная инженерия. В строительстве будущего Морского Шелкового пути Китай будет с открытой душой и деловым подходом сотрудничать со многочисленными государствами и регионами, чтобы совместно проложить морской путь взаимовыгодного сотрудничества и создать синюю экономическую зону.

Строительство Морского Шелкового пути не начинается с нуля, а является продолжением и повышением уровня уже действующего сотрудничества. Для этого нужно прежде всего наладить отношения с имеющимися механизмами и платформами сотрудничества. Ввиду изменчивости и сложности конфигурации регионального сотрудничества в Азии Китай должен наряду с активным участием в содействии либерализации торговли и интеграции региональной экономики еще и творчески продвигать другие формы экономического сотрудничества. Китай должен на основе имеющихся соглашений о свободной торговле (FTA), на платформе «Азиатского банка инфраструктурных инвестиций», в сочетании с Азиатско-Тихоокеанским региональным сотрудничеством, привлекать страны вдоль Шелкового пути на активное участие в расширении транспортно-коммуникационных возможностей на Евразийском континенте и на море и в строительстве паназиатской системы энергетических сетей, чтобы все дороги были соединены и проходы для транспортировки энергоресурсов были беспрепятственны.

Ссылка: Морской Шелковый путь охватывает и превосходит традиционные FTA

По состоянию на конец 2013 г. Китай уже подписал 12 соглашений о свободной торговле(FТА), которые затрагивают 20 стран и регионов. Среди них такие страны и районы вдоль Морского и Наземного Шелковых путей, как АСЕАН, Сингапур, Пакистан, Новая Зеландия, Чили, Перу, Коста-Рика, Исландия и Швейцария. Сейчас идут переговоры по заключению шести соглашений, которые касаются 22 стран. Это Китай с Республикой Корея, с Советом по сотрудничеству арабских государств Персидского залива, с Австралией, с Норвегией, а также переговоры по зоне свободной торговле Китай-Япония- РК и по «Соглашению о партнерстве по региональному всестороннему экономическому сотрудничеству» (RCEP). Согласно предположению Организации экономического сотрудничества(ОЕСО), к 2030 году объем инвестиций в инфраструктурное строительство на всей планете достигнет 50 трлн. долл. США. Данные Азиатского банка развития тоже показывают, что к 2020 году только в Азии для энергетики, телекоммуникации и транспортной инфраструктуры потребуются инвестиции на сумму 8,3 трлн. долл. В этой связи Китай должен, пользуясь шансом строительства Морского Шелкового пути, на основе транспортно-коммуникационных систем по АТЭС, АСЕАН и субрегиону Большого Меконга, паназиатской сети железных дорог, паназиатской энергетической сети, коридора Бангладеш- Китай-Индия-Мьянма и экономического коридора Китай- Пакистан, совместно со странами вдоль Шелкового пути проложить Евразийскую сеть путей сообщения, юго-восточноазиатский коридор паназиатской сети железных дорог и паназиатскую энергетическую сеть, построить объемные евразийские морские и наземные проходы, соединяющие восток с западом и юг с севером. Пусть транспортно-коммуникационная система АСЕАН будет содействовать транспортно-коммуникационной системе АТР, а вторая будет дополнять первую; пусть «контакты политических установок, соединение дорог, развитие торговли, обращение валют и сближение сердец народов» по Морскому и Наземному Шелковым путям объединятся с транспортно-коммуникационными системами АТР, Евразии и АСЕАН. За предстоящий период времени, по мере продвижения строительства Морского Шелкового пути и транспортно-коммуникационной инфраструктуры Морской Шелковый путь будет активно содействовать совершенствованию и перестройке производственной сети в АТР, созданию единого регионального рынка и оптимальному размещению торговли и элементов производства, а также принесет странам вдоль Шелкового пути новый исторический шанс для усиления морского сотрудничества, поиска новых точек экономического роста и повышения качества экономического развития. В плане морского сотрудничества страны вдоль Шелкового пути могут развертывать региональное международное сотрудничество в сферах морской экономики, морской науки и техники, охраны морской среды, освоения морей и особенно глубоких морей, безопасности на море, поисково-спасательной работы на море и рыболовства, и все это станет важной поддержкой для строительства Морского Шелкового пути.

 

РАЗВИВАТЬ ДУХ ШЕЛКОВОГО ПУТИ, УГЛУБЛЯТЬ СОТРУДНИЧЕСТВО КИТАЯ СО ВСЕМ МИРОМ

Инициатива о строительстве «одной зоны и одного пути» является важной стратегической мерой, предпринятой Китаем в новую эпоху для обе-спечения согласованного развития восточных и западных районов страны, сочетания открытости внутреннему рынку с открытостью внешнему миру, дальнейшего повышения уровня развития Китая и стран вдоль Шелкового пути. Как продолжатель духа древнего Шелкового пути, современный Китай сейчас стоит на новом историческом старте, его интересы все глубже и шире сливаются с интересами других стран мира. Сегодня весь китайский народ борется за осуществление «китайской мечты» о великом возрождении китайской нации, активно реализует выдвинутое 3-м пленумом ЦК КПК 18-го созыва решение о всестороннем углублении реформ и стратегию всесторонней открытости внешнему миру. Инициатива о строительстве «одной зоны и одного пути» не только соответствует лейтмотиву 21-го века о мире, развитии и сотрудничестве, но и является необходимостью для ускорения собственного развития Китая и расширения его сотрудничества с другими странами. Китай готов совместно с другими странами продвигать стро-ительство «одной зоны и одного пути», чтобы новая индустриализация, урбанизация, модернизация сельского хозяйства Китая и стратегия открытости Китая внешнему миру в высшей степени способствовали осуществлению стратегии развития стран вдоль Шелкового пути. Тут особенно важно развивать дух Шелкового пути, неуклонно углублять всестороннее сотрудничество, вместе со странами вдоль Шелкового пути проложить путь к общему развитию и общему процветанию.

Как отметил председатель Си Цзиньпин на церемонии открытия 6-го совещания на уровне министров в рамках Форума сотрудничества Китай— Арабские страны, развивать дух Шелкового пути значит содействовать взаимному заимствованию цивилизаций. «Пусть пять цветов оттеняют друг друга, путь восемь тонов звучат в унисон». Развивать дух Шелкового пути значит уважать путь, выбранный другим народом. «Обувь может быть разного размера, лишь бы она соответствовала размеру ступней; способы правления могут быть разные, лишь бы они шли на пользу народу». Развивать дух Шелкового пути значит придерживаться сотрудничества и обоюдного выигрыша. Надо добиться, чтобы ты сам жил хорошо, и другие тоже жили хорошо. Развивать дух Шелкового пути значит выступать за диалог и мир. «Культура определяет воззрения, история подсказывает будущее». «Одна зона и один путь» — это путь мира, сотрудничества, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. В обозримом будущем по мере непрерывного продвижения строи-тельства «одной зоны и одного пути» древний Шелковый путь непременно приобретет новый блеск, сотрудни- чество Китая с другими странами мира тоже непременно напишет новую страницу.

Китай готов совместно с другими странами продвигать строительство «одной зоны и одного пути», чтобы новая индустриализация, урбанизация, модернизация сельского хозяйства Китая и стратегия открытости Китая внешнему миру в высшей степени способствовали осуществлению стратегии развития стран вдоль Шелкового пути.

silk.owasia.org

---

Смотрите также

• 
  Селективные духи марки
• 
  Духи gmv woman
• 
  Духи ведьма nobile
• 
  Канон духу параклиту
• 
  Губанов сергей духи
• 
  Подарок духи маме
• 
  Духи эдита пьеха
• 
  Духи миракл блоссом
• 
  Духа намаз достоинства
• 
  Хлое духи виды
• 
  Дух солнца пв